Queste sono le domande che ci arrivano più spesso sul noleggio di jet privati: con quanto anticipo prenotare, che cosa determina il prezzo di ogni volo, come funzionano gli empty legs, che cosa si può portare a bordo e com’è passare da un terminal privato. Se la sua non c’è, ci scriva su WhatsApp al +34 722 741 205 o da contatti: rispondiamo 24 ore su 24.
Prenotare un volo privato
Con quanto anticipo bisogna prenotare un jet privato?
Un jet privato si può organizzare con poche ore di anticipo, in base alla disponibilità di aeromobile ed equipaggio. Per assicurarsi il modello preciso più adatto alla rotta consigliamo 24-48 ore. Su rotte a lungo raggio o in alta stagione — agosto a Ibiza o a Palma di Maiorca, per esempio — il margine utile è maggiore.
Come si richiede un preventivo?
Basta indicare rotta, data e numero di passeggeri nel modulo di preventivo o via WhatsApp al +34 722 741 205. Con quei tre dati si può cercare l’aeromobile adatto e tornare con una proposta in pochi minuti. Senza impegno: il preventivo è gratuito e specifica quale aeromobile si propone e perché.
Si può cambiare la data o l’ora dopo aver prenotato?
Sì, ed è una delle differenze reali rispetto all’aviazione commerciale: l’orario lo fissa il passeggero, non un quadro voli. I cambi si gestiscono fino a poco prima del decollo, in base alla disponibilità dell’equipaggio e agli slot dell’aeroporto. Ogni operazione ha le sue condizioni, dettagliate nella proposta.
Quanti passeggeri entrano in un jet privato?
Dipende dalla categoria dell’aeromobile: un Very Light Jet ospita 4-5 passeggeri, un Light Jet tra 6 e 7, un Mid-Size tra 8 e 9, e gli Heavy Jet e Ultra Long Range arrivano a 12-19. I Bizliner, aerei di linea riconvertiti, superano quella cifra. Può vedere la capacità esatta di ogni modello nella flotta.
Che cosa determina il prezzo di un volo
Da che cosa dipende il prezzo di un volo in jet privato?
Il costo di un volo privato è determinato da cinque fattori: la distanza e il tempo di volo, la categoria dell’aeromobile, il posizionamento (portare l’aereo all’aeroporto di partenza e riportarlo indietro dopo), le tasse di atterraggio e l’handling di ogni aeroporto, e i tempi di attesa se l’aereo resta a destinazione. Per questo due voli della stessa durata possono costare molto diversamente.
Perché non c’è una tariffa pubblicata?
Perché non esiste un prezzo per rotta che sia vero: la stessa tratta cambia di costo a seconda dell’aeromobile disponibile quel giorno, di dove è parcheggiato e del fatto che vada riposizionato o meno. Pubblicare una tariffa fissa obbligherebbe a gonfiarla per coprire il caso peggiore. Quotiamo ogni volo con la disponibilità reale del momento, il che in pratica conviene di più al cliente.
Costa meno se l’aereo non aspetta a destinazione?
Di norma sì. Se l’aeromobile resta a terra ad aspettare il ritorno, quel tempo si fattura; se può andare su un’altra operazione e tornare a prenderla, la ripartizione dei costi cambia. Nei viaggi di andata e ritorno in giornata conviene di solito che l’aereo aspetti; nei soggiorni lunghi, quasi mai.
Che cosa include il prezzo?
Un preventivo include l’aeromobile con equipaggio, il carburante, l’handling e l’accesso dal terminal privato a entrambi gli estremi, il catering a bordo e i bagagli senza le franchigie dell’aviazione commerciale. Ciò che non rientra — trasporto a terra, permessi speciali, catering fuori carta — è dettagliato a parte nella proposta.
Empty legs (voli di riposizionamento)
Che cos’è un empty leg?
Un empty leg è la tratta che un aeromobile vola a vuoto per tornare alla sua base o per andare a prendere un cliente in un altro aeroporto. Poiché il volo si farà comunque, quel posto viene offerto a una frazione del prezzo di un charter completo. È esattamente lo stesso aereo e lo stesso equipaggio di un volo normale.
Che svantaggi ha volare su un empty leg?
L’empty leg non lo sceglie il passeggero: la rotta, la data e l’ora sono già fissate dall’operazione che lo genera, e può essere annullato se il volo originale cambia. È l’opzione adatta quando c’è flessibilità di agenda; se il viaggio ha data e ora fisse, la scelta ragionevole è un charter su misura.
Dove vedo gli empty legs disponibili?
I voli di riposizionamento disponibili si pubblicano in tempo reale nella pagina degli empty legs, che si aggiorna direttamente con la disponibilità della flotta. Poiché compaiono e spariscono nel giro di ore, conviene consultarla lo stesso giorno in cui si vuole volare.
In aeroporto
Che cos’è un terminal privato o FBO?
Un FBO (Fixed Base Operator) è il terminal di aviazione executive di un aeroporto: una struttura separata dal terminal commerciale, con accesso, sala d’attesa e controlli propri. Dall’auto al piede dell’aereo passano minuti, non ore, perché non ci sono code di check-in né di imbarco.
Quanto prima bisogna arrivare in aeroporto?
Con 15-20 minuti prima dell’orario di decollo è sufficiente in un volo privato, contro le due o tre ore di un volo commerciale. Nei voli internazionali fuori dallo spazio Schengen conviene aggiungere un margine per il controllo passaporti.
Ci sono controlli di sicurezza e dogana?
Sì. L’aviazione privata rispetta gli stessi requisiti di legge in materia di sicurezza, dogana e immigrazione dell’aviazione commerciale; quello che cambia è che si svolgono nel terminal privato, per una manciata di passeggeri e senza coda. Nei voli internazionali la documentazione si trasmette in anticipo.
Si può volare verso aeroporti piccoli?
Sì, ed è uno dei vantaggi principali: un jet privato opera su molti più aeroporti di una compagnia aerea, compresi aerodromi regionali vicini alla destinazione finale. Il limite lo pongono la lunghezza della pista e la categoria dell’aeromobile. Può consultare pista, codici ed elevazione di ciascuno nella sezione aeroporti.
A bordo
Quanto bagaglio si può portare?
In un volo privato non c’è franchigia per passeggero come nella commerciale: il limite è il volume della stiva e il peso massimo al decollo dell’aeromobile. Un Light Jet accetta bagaglio a mano e valigie medie; da Mid-Size in su c’è posto per sci, sacche da golf o materiale ingombrante. Conviene segnalare il bagaglio speciale al momento del preventivo, perché può condizionare il modello.
Si può viaggiare con animali?
Sì, e viaggiano in cabina con lei, non in stiva. È uno dei motivi più frequenti per volare in privato con animali, perché evita lo stress e i rischi del trasporto commerciale. Serve la documentazione sanitaria del paese di destinazione; lo spieghiamo in voli con animali.
C’è wifi e catering a bordo?
Il catering si sceglie prima del volo e si adatta a quanto richiede il passeggero, senza carta fissa. La connettività dipende dal modello: la maggior parte degli aeromobili di categoria media e superiore ha il wifi satellitare. Se ha bisogno di lavorare connesso durante il volo, lo indichi in fase di preventivo e le proporremo un aeromobile che lo garantisca.
Aziende, merci e altri servizi
Lavorate con aziende, squadre e produzioni?
Sì. Il charter corporate è pensato per spostare team dirigenziali, rose sportive o troupe con la propria agenda, visitando più città nello stesso giorno. Si può contrattare a volo o come programma ricorrente.
Trasportate merci?
Sì. Il trasporto merci copre dalla documentazione urgente al carico ingombrante o sensibile, comprese destinazioni dove non arriva il cargo commerciale di linea. Si pianifica con l’aeromobile adatto al peso e al volume di ogni spedizione.
Operate fuori dall’Europa?
Sì. La rete copre Europa, Americhe, Medio Oriente e Asia, con pagine dedicate per le città e gli aeroporti dove operiamo più di frequente. Può vedere l’elenco completo in destinazioni e i collegamenti specifici in rotte.
Queste sono le domande che ci arrivano più spesso sul noleggio di jet privati: con quanto anticipo prenotare, che cosa determina il prezzo di ogni volo, come funzionano gli empty legs, che cosa si può portare a bordo e com’è passare da un terminal privato. Se la sua non c’è, ci scriva su WhatsApp al +34 722 741 205 o da contatti: rispondiamo 24 ore su 24.
Prenotare un volo privato
Con quanto anticipo bisogna prenotare un jet privato?
Un jet privato si può organizzare con poche ore di anticipo, in base alla disponibilità di aeromobile ed equipaggio. Per assicurarsi il modello preciso più adatto alla rotta consigliamo 24-48 ore. Su rotte a lungo raggio o in alta stagione — agosto a Ibiza o a Palma di Maiorca, per esempio — il margine utile è maggiore.
Come si richiede un preventivo?
Basta indicare rotta, data e numero di passeggeri nel modulo di preventivo o via WhatsApp al +34 722 741 205. Con quei tre dati si può cercare l’aeromobile adatto e tornare con una proposta in pochi minuti. Senza impegno: il preventivo è gratuito e specifica quale aeromobile si propone e perché.
Si può cambiare la data o l’ora dopo aver prenotato?
Sì, ed è una delle differenze reali rispetto all’aviazione commerciale: l’orario lo fissa il passeggero, non un quadro voli. I cambi si gestiscono fino a poco prima del decollo, in base alla disponibilità dell’equipaggio e agli slot dell’aeroporto. Ogni operazione ha le sue condizioni, dettagliate nella proposta.
Quanti passeggeri entrano in un jet privato?
Dipende dalla categoria dell’aeromobile: un Very Light Jet ospita 4-5 passeggeri, un Light Jet tra 6 e 7, un Mid-Size tra 8 e 9, e gli Heavy Jet e Ultra Long Range arrivano a 12-19. I Bizliner, aerei di linea riconvertiti, superano quella cifra. Può vedere la capacità esatta di ogni modello nella flotta.
Che cosa determina il prezzo di un volo
Da che cosa dipende il prezzo di un volo in jet privato?
Il costo di un volo privato è determinato da cinque fattori: la distanza e il tempo di volo, la categoria dell’aeromobile, il posizionamento (portare l’aereo all’aeroporto di partenza e riportarlo indietro dopo), le tasse di atterraggio e l’handling di ogni aeroporto, e i tempi di attesa se l’aereo resta a destinazione. Per questo due voli della stessa durata possono costare molto diversamente.
Perché non c’è una tariffa pubblicata?
Perché non esiste un prezzo per rotta che sia vero: la stessa tratta cambia di costo a seconda dell’aeromobile disponibile quel giorno, di dove è parcheggiato e del fatto che vada riposizionato o meno. Pubblicare una tariffa fissa obbligherebbe a gonfiarla per coprire il caso peggiore. Quotiamo ogni volo con la disponibilità reale del momento, il che in pratica conviene di più al cliente.
Costa meno se l’aereo non aspetta a destinazione?
Di norma sì. Se l’aeromobile resta a terra ad aspettare il ritorno, quel tempo si fattura; se può andare su un’altra operazione e tornare a prenderla, la ripartizione dei costi cambia. Nei viaggi di andata e ritorno in giornata conviene di solito che l’aereo aspetti; nei soggiorni lunghi, quasi mai.
Che cosa include il prezzo?
Un preventivo include l’aeromobile con equipaggio, il carburante, l’handling e l’accesso dal terminal privato a entrambi gli estremi, il catering a bordo e i bagagli senza le franchigie dell’aviazione commerciale. Ciò che non rientra — trasporto a terra, permessi speciali, catering fuori carta — è dettagliato a parte nella proposta.
Empty legs (voli di riposizionamento)
Che cos’è un empty leg?
Un empty leg è la tratta che un aeromobile vola a vuoto per tornare alla sua base o per andare a prendere un cliente in un altro aeroporto. Poiché il volo si farà comunque, quel posto viene offerto a una frazione del prezzo di un charter completo. È esattamente lo stesso aereo e lo stesso equipaggio di un volo normale.
Che svantaggi ha volare su un empty leg?
L’empty leg non lo sceglie il passeggero: la rotta, la data e l’ora sono già fissate dall’operazione che lo genera, e può essere annullato se il volo originale cambia. È l’opzione adatta quando c’è flessibilità di agenda; se il viaggio ha data e ora fisse, la scelta ragionevole è un charter su misura.
Dove vedo gli empty legs disponibili?
I voli di riposizionamento disponibili si pubblicano in tempo reale nella pagina degli empty legs, che si aggiorna direttamente con la disponibilità della flotta. Poiché compaiono e spariscono nel giro di ore, conviene consultarla lo stesso giorno in cui si vuole volare.
In aeroporto
Che cos’è un terminal privato o FBO?
Un FBO (Fixed Base Operator) è il terminal di aviazione executive di un aeroporto: una struttura separata dal terminal commerciale, con accesso, sala d’attesa e controlli propri. Dall’auto al piede dell’aereo passano minuti, non ore, perché non ci sono code di check-in né di imbarco.
Quanto prima bisogna arrivare in aeroporto?
Con 15-20 minuti prima dell’orario di decollo è sufficiente in un volo privato, contro le due o tre ore di un volo commerciale. Nei voli internazionali fuori dallo spazio Schengen conviene aggiungere un margine per il controllo passaporti.
Ci sono controlli di sicurezza e dogana?
Sì. L’aviazione privata rispetta gli stessi requisiti di legge in materia di sicurezza, dogana e immigrazione dell’aviazione commerciale; quello che cambia è che si svolgono nel terminal privato, per una manciata di passeggeri e senza coda. Nei voli internazionali la documentazione si trasmette in anticipo.
Si può volare verso aeroporti piccoli?
Sì, ed è uno dei vantaggi principali: un jet privato opera su molti più aeroporti di una compagnia aerea, compresi aerodromi regionali vicini alla destinazione finale. Il limite lo pongono la lunghezza della pista e la categoria dell’aeromobile. Può consultare pista, codici ed elevazione di ciascuno nella sezione aeroporti.
A bordo
Quanto bagaglio si può portare?
In un volo privato non c’è franchigia per passeggero come nella commerciale: il limite è il volume della stiva e il peso massimo al decollo dell’aeromobile. Un Light Jet accetta bagaglio a mano e valigie medie; da Mid-Size in su c’è posto per sci, sacche da golf o materiale ingombrante. Conviene segnalare il bagaglio speciale al momento del preventivo, perché può condizionare il modello.
Si può viaggiare con animali?
Sì, e viaggiano in cabina con lei, non in stiva. È uno dei motivi più frequenti per volare in privato con animali, perché evita lo stress e i rischi del trasporto commerciale. Serve la documentazione sanitaria del paese di destinazione; lo spieghiamo in voli con animali.
C’è wifi e catering a bordo?
Il catering si sceglie prima del volo e si adatta a quanto richiede il passeggero, senza carta fissa. La connettività dipende dal modello: la maggior parte degli aeromobili di categoria media e superiore ha il wifi satellitare. Se ha bisogno di lavorare connesso durante il volo, lo indichi in fase di preventivo e le proporremo un aeromobile che lo garantisca.
Aziende, merci e altri servizi
Lavorate con aziende, squadre e produzioni?
Sì. Il charter corporate è pensato per spostare team dirigenziali, rose sportive o troupe con la propria agenda, visitando più città nello stesso giorno. Si può contrattare a volo o come programma ricorrente.
Trasportate merci?
Sì. Il trasporto merci copre dalla documentazione urgente al carico ingombrante o sensibile, comprese destinazioni dove non arriva il cargo commerciale di linea. Si pianifica con l’aeromobile adatto al peso e al volume di ogni spedizione.
Operate fuori dall’Europa?
Sì. La rete copre Europa, Americhe, Medio Oriente e Asia, con pagine dedicate per le città e gli aeroporti dove operiamo più di frequente. Può vedere l’elenco completo in destinazioni e i collegamenti specifici in rotte.