Deux façons d’utiliser un jet privé dans une production
Il existe deux manières de filmer ou de photographier avec un appareil, et elles ne se chiffrent pas de la même façon. La première est en vol : la séance se déroule pendant un transfert réel, en profitant de la présence à bord de l’équipe et des talents. La seconde — la plus courante en mode et en publicité — est au sol : l’appareil est réservé à l’heure, stationné sur le tarmac ou en hangar, et ne décolle pas. On photographie l’intérieur et l’extérieur avec tout le temps d’installation nécessaire.
Ce qu’il faut définir avant de demander un devis
Plus vous nous donnez de ces éléments, plus la proposition sera juste et moins il y aura de surprises le jour du tournage :
Personnes et heures. Combien de membres de l’équipe montent à bord et combien d’heures l’appareil est occupé, montage et démontage compris.
Tarmac ou hangar. Le hangar donne un contrôle total de la lumière et ne dépend pas de la météo ; le tarmac permet des extérieurs avec l’appareil dans son environnement réel.
Matériel. Flashs, trépieds, dolly ou drone modifient les autorisations et parfois le besoin d’alimentation et de personnel d’assistance pendant la séance.
Utilisation de l’image. Une publication sur les réseaux n’est pas une campagne : l’immatriculation et les marquages de l’opérateur peuvent exiger une autorisation expresse.
Une date avec de la marge. Un appareil peut être appelé en exploitation commerciale ; avec une date ou un créneau de rechange, tout se passe bien mieux.
Ce qu’exige l’opérateur
L’appareil reste un avion en service, les conditions ne sont donc pas négociables : ni fumée, ni feu, ni liquides en cabine, le matériel est arrimé et jamais posé sur les sièges, et le personnel d’assistance supervise la séance. Rien de ce qui se trouve à bord n’est démonté ni déplacé sans autorisation. Ce sont les mêmes règles qui permettent à cet avion de voler le lendemain.
Quel appareil convient le mieux
Pour les intérieurs, ce sont la hauteur de cabine et la lumière naturelle qui comptent : les catégories heavy jet et ultra long range offrent plus de place pour installer caméra et matériel. Pour les extérieurs sur le tarmac, toutes les catégories conviennent, et le critère devient la silhouette de l’avion et l’arrière-plan. Vous pouvez consulter les dimensions et la capacité de chaque modèle dans la flotte.
Où cela se passe
Nous travaillons avec des terminaux d’aviation d’affaires (FBO) disposant d’un tarmac et d’un hangar. En Espagne, cela se fait habituellement à Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat ou Ibiza, et nous pouvons l’organiser dans n’importe lequel des aéroports où nous opérons.
Comment nous commençons
Dites-nous ce dont vous avez besoin — type de production, équipe, dates et si vous préférez un vol ou une séance au sol — via le formulaire de devis ou sur WhatsApp, et nous vous dirons ce qui est faisable, à quel aéroport et avec quelles autorisations. Si votre production comprend en outre un transfert réel de l’équipe, elle peut être combinée avec un charter privé et profiter du même mouvement.
