Voici les questions que l’on nous pose le plus souvent sur la location de jets privés : combien de temps à l’avance réserver, ce qui détermine le prix de chaque vol, comment fonctionnent les empty legs, ce que l’on peut emporter à bord et comment se passe un terminal privé. Si la vôtre n’y figure pas, écrivez-nous sur WhatsApp au +34 722 741 205 ou depuis contact : nous répondons 24h/24.
Réserver un vol privé
Combien de temps à l’avance faut-il réserver un jet privé ?
Un jet privé peut s’organiser en quelques heures, sous réserve de disponibilité de l’appareil et de l’équipage. Pour garantir le modèle précis qui convient le mieux à l’itinéraire, nous recommandons 24 à 48 heures. Sur les longs courriers ou en haute saison — août à Ibiza ou à Palma de Majorque, par exemple — la marge utile est plus longue.
Comment demander un devis ?
Il suffit d’indiquer l’itinéraire, la date et le nombre de passagers dans le formulaire de devis ou par WhatsApp au +34 722 741 205. Avec ces trois informations, nous pouvons chercher l’appareil adéquat et revenir avec une proposition en quelques minutes. Sans engagement : le devis est gratuit et précise quel appareil est proposé et pourquoi.
Peut-on changer la date ou l’heure après la réservation ?
Oui, et c’est l’une des vraies différences avec l’aviation commerciale : l’horaire est fixé par le passager, pas par un tableau de vols. Les changements se gèrent jusqu’à peu avant le décollage, sous réserve de disponibilité de l’équipage et des créneaux de l’aéroport. Chaque opération a ses conditions, détaillées dans la proposition.
Combien de passagers tiennent dans un jet privé ?
Cela dépend de la catégorie de l’appareil : un Very Light Jet accueille 4 à 5 passagers, un Light Jet entre 6 et 7, un Mid-Size entre 8 et 9, et les Heavy Jet et Ultra Long Range vont jusqu’à 12-19. Les Bizliners, avions de ligne reconvertis, dépassent ce chiffre. Vous pouvez voir la capacité exacte de chaque modèle dans la flotte.
Ce qui détermine le prix d’un vol
De quoi dépend le prix d’un vol en jet privé ?
Le coût d’un vol privé est déterminé par cinq facteurs : la distance et le temps de vol, la catégorie de l’appareil, le positionnement (amener l’avion jusqu’à l’aéroport de départ et le ramener ensuite), les taxes d’atterrissage et le handling de chaque aéroport, et les temps d’attente si l’avion reste à destination. C’est pourquoi deux vols de même durée peuvent coûter très différemment.
Pourquoi n’y a-t-il pas de tarif publié ?
Parce qu’il n’existe pas de prix par itinéraire qui soit exact : le même trajet change de coût selon l’appareil disponible ce jour-là, l’endroit où il est stationné et la nécessité ou non de le repositionner. Publier un tarif fixe obligerait à le gonfler pour couvrir le pire des cas. Nous chiffrons chaque vol avec la disponibilité réelle du moment, ce qui en pratique est plus avantageux pour le client.
Est-ce moins cher si l’avion n’attend pas à destination ?
En général oui. Si l’appareil reste au sol à attendre le retour, ce temps est facturé ; s’il peut partir sur une autre opération et revenir vous chercher, la répartition des coûts change. Sur les allers-retours dans la journée, il vaut généralement mieux que l’avion attende ; sur les séjours longs, presque jamais.
Qu’est-ce que le prix comprend ?
Un devis comprend l’appareil avec son équipage, le carburant, le handling et l’accès par terminal privé aux deux extrémités, le catering à bord et les bagages sans les franchises de l’aviation commerciale. Ce qui n’entre pas — transport terrestre, autorisations spéciales, catering hors carte — est détaillé à part dans la proposition.
Empty legs (vols de repositionnement)
Qu’est-ce qu’un empty leg ?
Un empty leg est le tronçon qu’un appareil vole à vide pour rentrer à sa base ou pour aller chercher un client dans un autre aéroport. Comme le vol aura lieu de toute façon, cette place est proposée à une fraction du prix d’un charter complet. C’est exactement le même avion et le même équipage que sur un vol normal.
Quels sont les inconvénients d’un empty leg ?
L’empty leg n’est pas choisi par le passager : l’itinéraire, la date et l’heure sont déjà fixés par l’opération qui le génère, et il peut être annulé si le vol d’origine change. C’est la bonne option quand l’agenda est flexible ; si le voyage a une date et une heure fixes, le raisonnable est un charter sur mesure.
Où voir les empty legs disponibles ?
Les vols de repositionnement disponibles sont publiés en temps réel sur la page empty legs, qui se met à jour directement avec la disponibilité de la flotte. Comme ils apparaissent et disparaissent en quelques heures, mieux vaut la consulter le jour même où l’on souhaite voler.
À l’aéroport
Qu’est-ce qu’un terminal privé ou FBO ?
Un FBO (Fixed Base Operator) est le terminal d’aviation d’affaires d’un aéroport : une installation séparée du terminal commercial, avec son propre accès, son salon et ses contrôles. De la voiture au pied de l’avion, il s’écoule des minutes, pas des heures, car il n’y a ni file d’enregistrement ni file d’embarquement.
Combien de temps à l’avance faut-il arriver à l’aéroport ?
15 à 20 minutes avant l’heure de décollage suffisent sur un vol privé, contre deux ou trois heures sur un vol commercial. Sur les vols internationaux hors espace Schengen, il convient d’ajouter une marge pour le contrôle des passeports.
Y a-t-il des contrôles de sûreté et de douane ?
Oui. L’aviation privée respecte les mêmes exigences légales de sûreté, de douane et d’immigration que l’aviation commerciale ; ce qui change, c’est qu’elles se font au terminal privé, pour une poignée de passagers et sans file d’attente. Sur les vols internationaux, les documents sont transmis à l’avance.
Peut-on voler vers de petits aéroports ?
Oui, et c’est l’un des principaux avantages : un jet privé opère sur bien plus d’aéroports qu’une compagnie aérienne, y compris des aérodromes régionaux proches de la destination finale. La limite est fixée par la longueur de piste et la catégorie de l’appareil. Vous pouvez consulter piste, codes et altitude de chacun dans la section aéroports.
À bord
Combien de bagages peut-on emporter ?
Sur un vol privé, il n’y a pas de franchise par passager comme sur un vol commercial : la limite est le volume de la soute et la masse maximale au décollage de l’appareil. Un Light Jet accepte des bagages cabine et des valises moyennes ; à partir du Mid-Size, il y a de la place pour des skis, des clubs de golf ou du matériel volumineux. Mieux vaut signaler les bagages spéciaux au moment du devis, car ils peuvent conditionner le modèle.
Peut-on voyager avec des animaux ?
Oui, et ils voyagent en cabine avec vous, pas en soute. C’est l’une des raisons les plus fréquentes de voler en privé avec des animaux, car cela évite le stress et les risques du transport commercial. Il faut les documents sanitaires du pays de destination ; nous l’expliquons dans vols avec animaux.
Y a-t-il du wifi et du catering à bord ?
Le catering se choisit avant le vol et s’adapte à ce que demande le passager, sans carte imposée. La connectivité dépend du modèle : la plupart des appareils de catégorie moyenne et supérieure disposent du wifi par satellite. Si vous devez travailler connecté pendant le vol, signalez-le au moment du devis et nous proposerons un appareil qui le garantit.
Entreprises, fret et autres services
Travaillez-vous avec des entreprises, des équipes et des productions ?
Oui. Le charter corporate est pensé pour déplacer des équipes dirigeantes, des effectifs sportifs ou des équipes de tournage selon leur propre agenda, en visitant plusieurs villes dans la même journée. Il se contracte au vol ou sous forme de programme récurrent.
Transportez-vous des marchandises ?
Oui. Le transport de fret couvre aussi bien les documents urgents que le fret volumineux ou sensible, y compris vers des destinations que le fret commercial régulier ne dessert pas. Il se planifie avec l’appareil adapté au poids et au volume de chaque envoi.
Opérez-vous hors d’Europe ?
Oui. Le réseau couvre l’Europe, les Amériques, le Moyen-Orient et l’Asie, avec des pages dédiées pour les villes et les aéroports où nous opérons le plus souvent. Vous pouvez voir la liste complète dans destinations et les liaisons précises dans itinéraires.
Voici les questions que l’on nous pose le plus souvent sur la location de jets privés : combien de temps à l’avance réserver, ce qui détermine le prix de chaque vol, comment fonctionnent les empty legs, ce que l’on peut emporter à bord et comment se passe un terminal privé. Si la vôtre n’y figure pas, écrivez-nous sur WhatsApp au +34 722 741 205 ou depuis contact : nous répondons 24h/24.
Réserver un vol privé
Combien de temps à l’avance faut-il réserver un jet privé ?
Un jet privé peut s’organiser en quelques heures, sous réserve de disponibilité de l’appareil et de l’équipage. Pour garantir le modèle précis qui convient le mieux à l’itinéraire, nous recommandons 24 à 48 heures. Sur les longs courriers ou en haute saison — août à Ibiza ou à Palma de Majorque, par exemple — la marge utile est plus longue.
Comment demander un devis ?
Il suffit d’indiquer l’itinéraire, la date et le nombre de passagers dans le formulaire de devis ou par WhatsApp au +34 722 741 205. Avec ces trois informations, nous pouvons chercher l’appareil adéquat et revenir avec une proposition en quelques minutes. Sans engagement : le devis est gratuit et précise quel appareil est proposé et pourquoi.
Peut-on changer la date ou l’heure après la réservation ?
Oui, et c’est l’une des vraies différences avec l’aviation commerciale : l’horaire est fixé par le passager, pas par un tableau de vols. Les changements se gèrent jusqu’à peu avant le décollage, sous réserve de disponibilité de l’équipage et des créneaux de l’aéroport. Chaque opération a ses conditions, détaillées dans la proposition.
Combien de passagers tiennent dans un jet privé ?
Cela dépend de la catégorie de l’appareil : un Very Light Jet accueille 4 à 5 passagers, un Light Jet entre 6 et 7, un Mid-Size entre 8 et 9, et les Heavy Jet et Ultra Long Range vont jusqu’à 12-19. Les Bizliners, avions de ligne reconvertis, dépassent ce chiffre. Vous pouvez voir la capacité exacte de chaque modèle dans la flotte.
Ce qui détermine le prix d’un vol
De quoi dépend le prix d’un vol en jet privé ?
Le coût d’un vol privé est déterminé par cinq facteurs : la distance et le temps de vol, la catégorie de l’appareil, le positionnement (amener l’avion jusqu’à l’aéroport de départ et le ramener ensuite), les taxes d’atterrissage et le handling de chaque aéroport, et les temps d’attente si l’avion reste à destination. C’est pourquoi deux vols de même durée peuvent coûter très différemment.
Pourquoi n’y a-t-il pas de tarif publié ?
Parce qu’il n’existe pas de prix par itinéraire qui soit exact : le même trajet change de coût selon l’appareil disponible ce jour-là, l’endroit où il est stationné et la nécessité ou non de le repositionner. Publier un tarif fixe obligerait à le gonfler pour couvrir le pire des cas. Nous chiffrons chaque vol avec la disponibilité réelle du moment, ce qui en pratique est plus avantageux pour le client.
Est-ce moins cher si l’avion n’attend pas à destination ?
En général oui. Si l’appareil reste au sol à attendre le retour, ce temps est facturé ; s’il peut partir sur une autre opération et revenir vous chercher, la répartition des coûts change. Sur les allers-retours dans la journée, il vaut généralement mieux que l’avion attende ; sur les séjours longs, presque jamais.
Qu’est-ce que le prix comprend ?
Un devis comprend l’appareil avec son équipage, le carburant, le handling et l’accès par terminal privé aux deux extrémités, le catering à bord et les bagages sans les franchises de l’aviation commerciale. Ce qui n’entre pas — transport terrestre, autorisations spéciales, catering hors carte — est détaillé à part dans la proposition.
Empty legs (vols de repositionnement)
Qu’est-ce qu’un empty leg ?
Un empty leg est le tronçon qu’un appareil vole à vide pour rentrer à sa base ou pour aller chercher un client dans un autre aéroport. Comme le vol aura lieu de toute façon, cette place est proposée à une fraction du prix d’un charter complet. C’est exactement le même avion et le même équipage que sur un vol normal.
Quels sont les inconvénients d’un empty leg ?
L’empty leg n’est pas choisi par le passager : l’itinéraire, la date et l’heure sont déjà fixés par l’opération qui le génère, et il peut être annulé si le vol d’origine change. C’est la bonne option quand l’agenda est flexible ; si le voyage a une date et une heure fixes, le raisonnable est un charter sur mesure.
Où voir les empty legs disponibles ?
Les vols de repositionnement disponibles sont publiés en temps réel sur la page empty legs, qui se met à jour directement avec la disponibilité de la flotte. Comme ils apparaissent et disparaissent en quelques heures, mieux vaut la consulter le jour même où l’on souhaite voler.
À l’aéroport
Qu’est-ce qu’un terminal privé ou FBO ?
Un FBO (Fixed Base Operator) est le terminal d’aviation d’affaires d’un aéroport : une installation séparée du terminal commercial, avec son propre accès, son salon et ses contrôles. De la voiture au pied de l’avion, il s’écoule des minutes, pas des heures, car il n’y a ni file d’enregistrement ni file d’embarquement.
Combien de temps à l’avance faut-il arriver à l’aéroport ?
15 à 20 minutes avant l’heure de décollage suffisent sur un vol privé, contre deux ou trois heures sur un vol commercial. Sur les vols internationaux hors espace Schengen, il convient d’ajouter une marge pour le contrôle des passeports.
Y a-t-il des contrôles de sûreté et de douane ?
Oui. L’aviation privée respecte les mêmes exigences légales de sûreté, de douane et d’immigration que l’aviation commerciale ; ce qui change, c’est qu’elles se font au terminal privé, pour une poignée de passagers et sans file d’attente. Sur les vols internationaux, les documents sont transmis à l’avance.
Peut-on voler vers de petits aéroports ?
Oui, et c’est l’un des principaux avantages : un jet privé opère sur bien plus d’aéroports qu’une compagnie aérienne, y compris des aérodromes régionaux proches de la destination finale. La limite est fixée par la longueur de piste et la catégorie de l’appareil. Vous pouvez consulter piste, codes et altitude de chacun dans la section aéroports.
À bord
Combien de bagages peut-on emporter ?
Sur un vol privé, il n’y a pas de franchise par passager comme sur un vol commercial : la limite est le volume de la soute et la masse maximale au décollage de l’appareil. Un Light Jet accepte des bagages cabine et des valises moyennes ; à partir du Mid-Size, il y a de la place pour des skis, des clubs de golf ou du matériel volumineux. Mieux vaut signaler les bagages spéciaux au moment du devis, car ils peuvent conditionner le modèle.
Peut-on voyager avec des animaux ?
Oui, et ils voyagent en cabine avec vous, pas en soute. C’est l’une des raisons les plus fréquentes de voler en privé avec des animaux, car cela évite le stress et les risques du transport commercial. Il faut les documents sanitaires du pays de destination ; nous l’expliquons dans vols avec animaux.
Y a-t-il du wifi et du catering à bord ?
Le catering se choisit avant le vol et s’adapte à ce que demande le passager, sans carte imposée. La connectivité dépend du modèle : la plupart des appareils de catégorie moyenne et supérieure disposent du wifi par satellite. Si vous devez travailler connecté pendant le vol, signalez-le au moment du devis et nous proposerons un appareil qui le garantit.
Entreprises, fret et autres services
Travaillez-vous avec des entreprises, des équipes et des productions ?
Oui. Le charter corporate est pensé pour déplacer des équipes dirigeantes, des effectifs sportifs ou des équipes de tournage selon leur propre agenda, en visitant plusieurs villes dans la même journée. Il se contracte au vol ou sous forme de programme récurrent.
Transportez-vous des marchandises ?
Oui. Le transport de fret couvre aussi bien les documents urgents que le fret volumineux ou sensible, y compris vers des destinations que le fret commercial régulier ne dessert pas. Il se planifie avec l’appareil adapté au poids et au volume de chaque envoi.
Opérez-vous hors d’Europe ?
Oui. Le réseau couvre l’Europe, les Amériques, le Moyen-Orient et l’Asie, avec des pages dédiées pour les villes et les aéroports où nous opérons le plus souvent. Vous pouvez voir la liste complète dans destinations et les liaisons précises dans itinéraires.